Guides de réparation automobile
140 pannes courantes expliquées : symptômes associés, gravité, codes OBD-II, fourchette de coût en FCFA et procédure de réparation. Chaque guide indique s'il est réalisable soi-même ou s'il faut passer par un garage.
Guides gratuits à télécharger
Deux fiches complètes à garder sur votre téléphone, utiles même sans connexion.
Système de charge — alternateur défaillant
Voyant batterie, phares faiblards : comment tester la charge au multimètre avant de remplacer la pièce.
80 000 – 350 000 FCFA
Filtre d'habitacle encrassé
Mauvaise odeur et air faible à la ventilation : le remplacement pas à pas, réalisable soi-même.
8 000 – 25 000 FCFA
140 guide(s) affiché(s)
Alimentation
- À surveillerP0087P0299
Injecteurs diesel encrassés
Un carburant de qualité variable et un fort kilométrage encrassent les injecteurs : la pulvérisation devient irrégulière, d'où fumée noire, à-coups et perte de puissance.
45 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - MineurP0171
Filtre à air encrassé
Sur les pistes poussiéreuses, le filtre à air se colmate en quelques milliers de kilomètres : le moteur respire mal, perd de la puissance et consomme davantage.
5 000 – 25 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0087P0171
Filtre à carburant colmaté
Un carburant chargé en impuretés bouche le filtre : le moteur est sous-alimenté, il broute en côte, cale au ralenti et démarre difficilement.
8 000 – 45 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0100P0101
Débitmètre d'air (MAF) encrassé
Le débitmètre mesure l'air entrant. Encrassé par l'huile du filtre ou la poussière, il fausse le dosage : ralenti instable, trous à l'accélération et voyant moteur.
10 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0401P0402
Vanne EGR encrassée
La vanne de recyclage des gaz d'échappement se calamine, surtout en usage urbain : elle reste ouverte ou fermée, provoquant fumée, à-coups et perte de puissance.
15 000 – 180 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0087P0171
Pompe à carburant faible
La pompe immergée dans le réservoir faiblit : pression insuffisante, démarrages longs, calages en charge et perte de puissance à vitesse stabilisée.
35 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - MineurP0171P0300
Corps papillon encrassé
Les dépôts de calamine autour du papillon des gaz perturbent le débit d'air au ralenti : régime irrégulier, calages à l'arrêt et reprises molles.
5 000 – 60 000 FCFA
Lire le guide - MineurP0440
Bouchon / circuit de carburant non étanche
Un bouchon de réservoir usé ou un canister défaillant déclenche le voyant moteur avec une odeur d'essence, sans autre symptôme mécanique.
3 000 – 60 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0087P0300
Carburant de mauvaise qualité / eau dans le réservoir
Un plein pris hors station officielle peut contenir de l'eau ou des impuretés : le moteur tousse, cale et refuse les reprises peu après le plein.
10 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0300P0171
Soupapes encrassées (injection directe essence)
Sur les moteurs à injection directe, l'essence ne lave plus les soupapes : la calamine s'accumule, provoquant ratés à froid et perte de rendement.
50 000 – 350 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0171P0300
Prise d'air à l'admission
Une durite fendue ou un joint d'admission fatigué laisse entrer de l'air non mesuré : ralenti qui s'emballe ou tremble, mélange pauvre et voyant moteur.
5 000 – 100 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0121P0300
Boîtier papillon électronique en défaut
Le moteur passe en mode dégradé (« mode secours ») : les accélérations sont bridées et le voyant moteur s'allume, souvent après un choc électrique ou une usure du potentiomètre.
40 000 – 300 000 FCFA
Lire le guide
Allumage
- À surveillerP0300P0301
Bougies / bobines d'allumage usées
Des bougies usées provoquent des ratés d'allumage : le moteur tremble au ralenti, consomme plus et le voyant moteur s'allume (codes P0300–P0304).
20 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0335P0300
Capteur de position vilebrequin défaillant
Ce capteur donne le point de référence au calculateur. Quand il chauffe et coupe, le moteur s'arrête sans prévenir puis refuse de redémarrer à chaud.
15 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0340P0300
Capteur d'arbre à cames défaillant
Le calculateur ne sait plus quel cylindre injecter : démarrage long, ratés, mode dégradé et voyant moteur allumé.
15 000 – 95 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0380
Bougies de préchauffage HS (diesel)
Sans préchauffage, le diesel démarre difficilement au petit matin, tousse et fume blanc les premières minutes.
15 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0325P0300
Cliquetis dû à un indice d'octane trop bas
Avec un carburant d'indice trop faible, la combustion s'emballe : on entend un cliquetis métallique en côte, très destructeur pour les pistons.
5 000 – 80 000 FCFA
Lire le guide
Antipollution
Carrosserie
- À surveiller
Infiltration d'eau dans l'habitacle
Joints de portes, pare-brise ou trappe de toit : l'eau s'infiltre, mouille la moquette et attaque les calculateurs situés sous les sièges.
10 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Vérins de hayon fatigués
Le hayon ou le capot retombe seul : les vérins à gaz ont perdu leur pression, avec un vrai risque de blessure.
8 000 – 80 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Corrosion des bas de caisse (climat côtier)
L'air salin et l'humidité attaquent les bas de caisse et les points d'ancrage : la structure s'affaiblit et le contrôle technique la refuse.
20 000 – 500 000 FCFA
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Charge
- UrgentP0562P0563
Alternateur défaillant
L'alternateur ne recharge plus la batterie : phares faiblards, voyant batterie allumé, puis panne totale en pleine route.
80 000 – 350 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0562
Batterie en fin de vie
Sous climat chaud, une batterie dépasse rarement 3 ans. Elle perd sa capacité : démarreur mou, surtout le matin.
45 000 – 150 000 FCFA
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Climatisation
- Mineur
Circuit de climatisation en manque de gaz
Une perte progressive de fluide frigorigène (ou un condenseur encrassé) fait souffler de l'air tiède.
20 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Compresseur de climatisation fatigué
L'embrayage du compresseur patine ou le compresseur cliquette : la clim souffle tiède et l'air ne refroidit qu'en roulant.
80 000 – 600 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Condenseur de clim bouché
Placé devant le radiateur, le condenseur se colmate de poussière et d'insectes : la clim ne refroidit plus à l'arrêt et le moteur chauffe davantage.
5 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Évaporateur : odeur de moisi
L'humidité stagnante sur l'évaporateur crée des moisissures : odeur désagréable à l'allumage et irritations pour les personnes sensibles.
8 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Filtre d'habitacle saturé de poussière (saison sèche)
En saison sèche et sur piste, le filtre se sature en quelques semaines : ventilation faible, buée persistante et poussière dans l'habitacle.
5 000 – 25 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Résistance de pulseur d'air HS
La ventilation ne fonctionne plus qu'en vitesse maximale, ou plus du tout : la résistance du pulseur a grillé.
8 000 – 80 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Pulseur d'air bruyant
Feuilles, poussière ou roulement usé : le ventilateur d'habitacle siffle, cliquette ou vibre selon la vitesse choisie.
10 000 – 100 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Fuite de gaz réfrigérant
La clim refroidit de moins en moins au fil des mois : le circuit perd du gaz par un joint, un raccord ou le condenseur.
25 000 – 300 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Évacuation de condensats bouchée
Le tuyau d'évacuation se bouche : l'eau s'accumule et mouille le tapis côté passager, avec odeur d'humidité persistante.
2 000 – 30 000 FCFA
Lire le guide - MineurP0128
Chauffage qui souffle froid
Radiateur de chauffage entartré, air dans le circuit ou thermostat ouvert : l'habitacle ne se réchauffe plus, utile pour désembuer.
10 000 – 200 000 FCFA
Lire le guide
Direction
- Urgent
Rotules / biellettes de direction usées
Sur routes dégradées, les rotules prennent du jeu : claquements sur bosses, direction imprécise, usure irrégulière des pneus.
25 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Fuite de direction assistée
Le liquide de direction s'échappe d'une durite ou du boîtier : volant dur, gémissement en manœuvre et tache rougeâtre au sol.
15 000 – 300 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Direction assistée faible
Volant dur en manœuvre, gémissement de pompe : niveau de liquide bas, courroie détendue ou pompe en fin de vie.
15 000 – 350 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Géométrie déréglée après un choc
Après un nid-de-poule ou un trottoir, le parallélisme se dérègle : le véhicule tire, le volant n'est plus droit et les pneus s'usent en biseau.
10 000 – 60 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Rotule de direction usée
Le jeu dans la rotule de direction rend le volant flou et provoque des claquements : la rupture entraîne une perte de direction.
15 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Crémaillère de direction fatiguée
Jeu au centre, claquements en manœuvre et fuite au soufflet : la crémaillère est en fin de vie, la précision de direction est compromise.
80 000 – 600 000 FCFA
Lire le guide
Échappement
- À surveillerP2002P0299
Filtre à particules (FAP) colmaté
En usage urbain, le FAP ne se régénère pas : il se bouche, le moteur étouffe, passe en mode dégradé et la consommation grimpe.
40 000 – 700 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0420P0135
Catalyseur bouché ou inefficace
Un catalyseur fondu ou saturé bloque les gaz : le moteur s'étouffe au-delà de 3 000 tr/min, chauffe et le voyant moteur reste allumé (P0420).
60 000 – 600 000 FCFA
Lire le guide - MineurP0135P0420
Sonde lambda aval fatiguée
La sonde après catalyseur vieillit et fausse le contrôle de dépollution : voyant moteur allumé, léger surplus de consommation, sans danger immédiat.
20 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide
Électrique
- À surveiller
Démarreur usé
Charbons usés ou solénoïde fatigué : on entend un clic sec ou un grincement, mais le moteur ne se lance pas, alors que la batterie est bonne.
35 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Cosses et masses oxydées
L'humidité tropicale oxyde les cosses de batterie et les tresses de masse : pannes intermittentes, démarrage mou et accessoires capricieux.
2 000 – 25 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Ampoules et optiques oxydés
Les optiques jaunis et les douilles corrodées réduisent fortement l'éclairage la nuit : c'est un vrai risque sur routes non éclairées.
3 000 – 80 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Fusibles et relais défaillants
Un fusible fatigué ou un relais collé coupe un accessoire au hasard : vitres, clim, essuie-glaces ou pompe qui s'arrêtent sans prévenir.
1 000 – 30 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Faisceau électrique rongé (rongeurs)
Les rats et souris rongent les gaines sous le capot : pannes aléatoires, voyants multiples et parfois risque d'incendie.
10 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0562P0563
Poulie débrayable d'alternateur bloquée
La poulie à roue libre de l'alternateur se grippe : bruit de crécelle au démarrage, courroie qui siffle et charge irrégulière.
20 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Fuite de courant (batterie vide le matin)
Un accessoire mal monté ou un module qui ne s'endort pas vide la batterie pendant la nuit, sans que rien ne soit visible en journée.
10 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Antidémarrage / contacteur capricieux
La clé n'est plus reconnue ou le contacteur est usé : rien ne se passe au démarrage, parfois avec un voyant clé clignotant.
15 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Prise OBD muette
La valise ne se connecte pas : souvent un simple fusible d'alimentation de la prise, pas une panne de calculateur.
1 000 – 60 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Klaxon qui ne fonctionne plus
Le klaxon est un équipement de sécurité obligatoire : la panne vient du fusible, du contact tournant de volant ou de l'avertisseur corrodé.
2 000 – 60 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Calculateur ou connecteur pris d'humidité
Après un lavage ou une saison des pluies, l'eau pénètre dans un connecteur : voyants multiples, coupures et pannes qui apparaissent puis disparaissent.
10 000 – 400 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Batterie sulfatée par la chaleur
En climat chaud, l'électrolyte s'évapore et les plaques se sulfatent : la batterie perd sa capacité en 2 ans au lieu de 4.
40 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0562P0563
Régulateur de tension défaillant
Le régulateur intégré à l'alternateur charge trop ou pas assez : ampoules qui grillent, batterie qui bout ou voyant de charge allumé.
20 000 – 180 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Lève-vitre lent ou bloqué
Le mécanisme s'encrasse de poussière et le câble se détend : la vitre monte lentement, de travers ou plus du tout.
10 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0500
Capteur de vitesse défaillant
Compteur qui saute, régulateur inopérant et passages de vitesses brutaux sur boîte automatique : le signal de vitesse est perdu.
15 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Essuie-glaces lents ou à l'arrêt
En saison des pluies, un moteur d'essuie-glace fatigué ou une tringlerie grippée réduisent dangereusement la visibilité.
5 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Jauge de carburant fantaisiste
La jauge saute ou reste bloquée : le flotteur ou la piste résistive du module de pompe est usé. Risque réel de panne sèche.
15 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Tresse de masse moteur coupée
La tresse qui relie le moteur à la caisse se rompt : démarreur mou, électronique perturbée et parfois câbles qui chauffent.
3 000 – 30 000 FCFA
Lire le guide
Entraînement
Freinage
- Urgent
Plaquettes de frein usées
Le témoin d'usure frotte sur le disque : c'est le grincement typique. Au-delà, le support métallique attaque le disque et la distance de freinage augmente fortement.
25 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Disques de frein voilés
Des disques déformés par la chaleur créent des vibrations dans la pédale et le volant lors du freinage, surtout à haute vitesse.
60 000 – 200 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Circuit hydraulique de frein (air ou fuite)
Pédale molle ou qui s'enfonce : présence d'air ou fuite de liquide. Danger immédiat, le véhicule ne doit pas rouler.
30 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Fuite de liquide de frein sur flexible ou raccord
Une goutte de liquide de frein suffit à faire chuter la pression : pédale qui s'enfonce et freinage qui disparaît. C'est une urgence absolue.
10 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Étrier de frein grippé
Le piston ou les colonnettes de l'étrier se bloquent : une roue freine en permanence, chauffe, tire d'un côté et dégage une odeur de brûlé.
30 000 – 200 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Flexible de frein gonflé ou fissuré
Un flexible vieilli gonfle sous pression : la pédale devient spongieuse et le freinage s'allonge, surtout à chaud.
8 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Frein à main déréglé ou câble grippé
Le câble s'allonge ou rouille : le frein à main ne tient plus en pente, ou reste partiellement serré et fait chauffer les roues arrière.
8 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerC1201
Capteur ABS encrassé ou HS
Boue et limaille perturbent le capteur de roue : le voyant ABS s'allume, l'antiblocage est désactivé et le freinage d'urgence perd en sécurité.
15 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Liquide de frein usé (point d'ébullition bas)
Le liquide absorbe l'humidité au fil des ans : en descente ou en freinage répété, il bout et la pédale s'enfonce sans effet.
10 000 – 50 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Tambours et mâchoires arrière usés
Sur les freins arrière à tambour, les garnitures s'usent et les ressorts se détendent : freinage déséquilibré, bruit de frottement et frein à main inefficace.
25 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Servofrein ou durite de dépression défaillant
Sans assistance, la pédale devient très dure et la distance de freinage explose. Une simple durite de dépression débranchée peut en être la cause.
10 000 – 300 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Disques arrière corrodés
En climat humide, les disques arrière peu sollicités rouillent : grincement au démarrage, freinage arrière irrégulier et à-coups en descente.
25 000 – 160 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Répartiteur de freinage bloqué
Le répartiteur dose la pression vers l'arrière. Grippé, il bloque les roues arrière au freinage appuyé ou, au contraire, les rend inertes.
20 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Bruit de freinage à froid / après la pluie
Une fine pellicule de rouille se forme la nuit sur les disques : le premier freinage grince, puis le bruit disparaît. C'est normal, sauf s'il persiste.
0 – 40 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Plaquettes de qualité douteuse
Des plaquettes contrefaites freinent mal à chaud, grincent et détruisent les disques : c'est fréquent sur les pièces non traçables.
20 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Maître-cylindre à fuite interne
La pédale s'enfonce lentement jusqu'au plancher sans fuite visible : les joints internes laissent passer le liquide. Danger immédiat.
30 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Freins qui surchauffent en descente
En longue descente, freiner en continu fait bouillir le liquide et vitrifier les plaquettes : le freinage disparaît progressivement.
10 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerC1201
Pédale qui vibre : ABS qui se déclenche trop tôt
Si l'ABS entre en action sur route sèche à basse vitesse, un capteur ou une couronne dentée envoie une information fausse.
15 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide
Habitacle
- Mineur
Filtre d'habitacle encrassé
Filtre saturé de poussière et d'humidité : mauvaise odeur et débit d'air réduit.
8 000 – 25 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Balais d'essuie-glace usés
Le soleil craquelle le caoutchouc en moins d'un an : traces, sautillement et visibilité fortement réduite sous l'averse.
3 000 – 30 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Gicleurs de lave-glace bouchés
Poussière et calcaire bouchent les gicleurs : impossible de nettoyer un pare-brise couvert de latérite, la visibilité devient dangereuse.
1 000 – 20 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Serrures et centralisation capricieuses
Poussière et corrosion grippent les mécanismes : une porte ne se verrouille plus ou s'ouvre mal depuis l'intérieur.
5 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Buée persistante sur les vitres
Humidité piégée dans l'habitacle, filtre saturé ou fuite du radiateur de chauffage : la buée revient sans cesse et masque la visibilité.
5 000 – 200 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Réglage de siège bloqué
Les rails encrassés bloquent le siège : mauvaise position de conduite, fatigue et sécurité réduite en cas de choc.
3 000 – 60 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Autoradio et prises 12 V intermittents
Un montage après-vente mal fait crée des coupures et peut décharger la batterie la nuit.
3 000 – 80 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Vitrage abîmé ou visibilité réduite
Impact de gravillon, rayures d'essuie-glaces ou film décollé : la nuit, l'éblouissement devient dangereux.
10 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - Urgent
Ceinture ou voyant airbag en défaut
Un voyant airbag allumé signifie que les protections peuvent ne pas se déclencher en cas de choc : à traiter sans attendre.
15 000 – 300 000 FCFA
Lire le guide
Lubrification
- Urgent
Niveau d'huile bas / huile trop ancienne
En climat chaud, l'huile vieillit vite et le niveau baisse : la lubrification chute, le moteur cogne, chauffe et le voyant de pression peut s'allumer.
15 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0521
Pression d'huile insuffisante
Pompe fatiguée, crépine encrassée ou coussinets usés : la pression chute et le moteur peut être détruit en quelques minutes de roulage.
80 000 – 900 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Joint de carter d'huile qui suinte
Le joint du carter durcit et laisse suinter l'huile : taches au sol, niveau qui baisse et odeur de brûlé sur l'échappement.
25 000 – 200 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Joint de cache-culbuteurs fuyard
L'huile suinte sur le haut du moteur et brûle sur l'échappement : odeur âcre, fumée légère sous le capot, mais fuite facile à traiter.
10 000 – 80 000 FCFA
Lire le guide - Mineur
Grade d'huile inadapté au climat chaud
Une huile trop fluide pour la chaleur locale perd son film protecteur : bruit moteur à chaud, consommation d'huile et usure accélérée.
20 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide
Moteur
- UrgentP0300P0128
Joint de culasse suspect
Surchauffe répétée + perte de liquide sans fuite visible + fumée blanche : suspicion de joint de culasse. Ne roulez plus.
250 000 – 900 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Fuite d'huile moteur (joint de cache-culbuteurs / carter)
Joints durcis par la chaleur : tache d'huile au sol et odeur de brûlé sur l'échappement.
25 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Support moteur cassé
Le caoutchouc du silent-bloc moteur se déchire : vibrations dans l'habitacle au ralenti et coup sec au passage des vitesses ou à l'accélération.
20 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0300P0340
Courroie / chaîne de distribution détendue
Une distribution détendue claque à froid et décale le calage moteur. Sa rupture détruit le moteur : c'est un entretien à ne jamais repousser.
80 000 – 600 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0171
Reniflard / séparateur de vapeurs d'huile bouché
Quand le circuit de vapeurs d'huile se bouche, la pression interne monte : joints qui suintent, huile dans l'admission et fumée à l'accélération.
10 000 – 120 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0171P0106
Calages en côte / à basse vitesse
Un moteur qui cale en côte cumule souvent plusieurs petites causes : ralenti trop bas, admission encrassée, capteur de pression fatigué ou embrayage mal réglé.
10 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0117P0118
Capteur de température moteur défaillant
Une sonde faussée fait croire au calculateur que le moteur est froid : mélange trop riche, surconsommation, ventilateur qui ne se déclenche pas.
8 000 – 60 000 FCFA
Lire le guide - MineurP0506
Ralenti qui chute quand la clim s'enclenche
Le compresseur de clim charge le moteur. Si le ralenti n'est pas compensé, le régime s'effondre et le moteur cale à l'arrêt en pleine chaleur.
5 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0300P0301
Perte de compression moteur
Segments ou soupapes usés : le moteur perd sa compression, démarre mal, fume et manque nettement de puissance, surtout à froid.
200 000 – 1 500 000 FCFA
Lire le guide
Refroidissement
- UrgentP0128
Thermostat / circuit de refroidissement
Thermostat bloqué, radiateur encrassé ou fuite : le moteur monte en température. Rouler dans cet état peut détruire le joint de culasse.
30 000 – 180 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0128P0480
Surchauffe uniquement en charge (côte, embouteillage)
Le moteur monte en température seulement en côte ou dans les bouchons : circulation insuffisante due au ventilateur, au radiateur encrassé ou à un début de bouchon dans le circuit.
20 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0128
Radiateur encrassé (poussière, boue, insectes)
La face avant du radiateur se bouche sur les pistes : l'air ne traverse plus, la température grimpe à l'arrêt et dans les embouteillages.
5 000 – 60 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0480P0128
Ventilateur de refroidissement hors service
Sans ventilateur, la température s'envole dès l'arrêt : moteur, relais, fusible ou sonde peuvent être en cause.
15 000 – 200 000 FCFA
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Durite de refroidissement fissurée
La chaleur durcit les durites : une fissure fait perdre le liquide, souvent d'un coup en pleine côte, avec risque de casse moteur.
5 000 – 60 000 FCFA
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Vase d'expansion fissuré ou bouchon défectueux
Le vase en plastique se fend avec l'âge et le bouchon perd sa tarage : le circuit ne tient plus la pression, le liquide s'évapore et le moteur chauffe.
8 000 – 70 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0128
Pompe à eau usée
Le joint ou le roulement de la pompe lâche : fuite au niveau du trou de purge, bruit de roulement et surchauffe rapide.
40 000 – 350 000 FCFA
Lire le guide - MineurP0128
Thermostat bloqué ouvert (moteur qui ne chauffe pas)
À l'inverse d'une surchauffe, le moteur reste trop froid : consommation en hausse, chauffage tiède et code P0128 au tableau.
10 000 – 80 000 FCFA
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Liquide de refroidissement inadapté ou vieilli
De l'eau du robinet ou un mélange de liquides incompatibles entartre le circuit et corrode le moteur : refroidissement dégradé et fuites qui apparaissent.
10 000 – 60 000 FCFA
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Radiateur percé
Un choc de gravillon ou la corrosion perce le faisceau : le liquide s'écoule sur la route, l'aiguille grimpe et le moteur risque la casse.
40 000 – 300 000 FCFA
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Bouchon de radiateur qui ne tient plus la pression
Un bouchon fatigué fait bouillir le liquide plus tôt : débordements dans le vase, vapeur sous le capot et températures instables.
3 000 – 25 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0128
Circuit de refroidissement entartré
Des années d'eau du robinet déposent du calcaire dans le bloc et le radiateur : la chaleur ne s'évacue plus et le chauffage souffle froid.
15 000 – 120 000 FCFA
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Roues
- Urgent
Roulement de roue usé
Un roulement usé produit un grondement qui monte avec la vitesse et change dans les virages. Négligé, il peut bloquer la roue : intervention rapide indispensable.
30 000 – 150 000 FCFA
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Équilibrage / parallélisme des roues
Des masses d'équilibrage perdues ou une géométrie déréglée (fréquent après un nid-de-poule) provoquent vibrations à vitesse stabilisée et usure de pneus sur un bord.
5 000 – 30 000 FCFA
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Pneu / valve qui fuit (perte de pression)
Sur routes dégradées, une jante légèrement voilée, une valve fatiguée ou un corps étranger font perdre la pression. Un pneu sous-gonflé chauffe, s'use au bord et peut éclater.
2 000 – 60 000 FCFA
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Pneus sous-gonflés ou mal appariés
Des pressions inégales ou des pneus de marques et d'usures différentes déséquilibrent la voiture : tenue de route dégradée, usure des bords et surconsommation.
1 000 – 250 000 FCFA
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Écrous de roue mal serrés
Après un changement de roue, un serrage approximatif fait vibrer puis ovaliser les trous de jante : risque de perte de roue.
0 – 80 000 FCFA
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Jante voilée après nid-de-poule
Un choc violent déforme la jante : vibrations à vitesse stabilisée, perte de pression lente et usure du pneu.
10 000 – 200 000 FCFA
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Roulement de roue avant bruyant
Un grondement qui augmente avec la vitesse et change en virage trahit un roulement fatigué : le blocage de roue est le risque final.
25 000 – 200 000 FCFA
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Vibrations à 100 km/h
Une vibration qui apparaît dans une plage de vitesse précise vient presque toujours de l'équilibrage ou d'un pneu déformé.
5 000 – 150 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Pneus trop vieux (gomme durcie)
Même avec de la sculpture, un pneu de plus de 6 ans durcit sous le soleil : adhérence perdue sous la pluie et risque de fissures.
40 000 – 400 000 FCFA
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Hernie sur le flanc du pneu
Une bosse sur le flanc signifie que la carcasse est rompue : l'éclatement peut survenir à tout moment à vitesse élevée.
40 000 – 200 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Roue de secours et outillage inutilisables
Roue de secours dégonflée, cric rouillé ou clé manquante : la panne devient un immobilisation complète, souvent loin de tout.
5 000 – 100 000 FCFA
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Suralimentation
- À surveillerP0299P0234
Durite de turbo percée
Une durite d'air fendue ou un collier desserré laissent fuir la pression du turbo : le moteur perd brutalement de la puissance et siffle à l'accélération.
10 000 – 90 000 FCFA
Lire le guide - UrgentP0299P0234
Turbo fatigué (jeu d'arbre, fumée bleue)
Les paliers du turbo prennent du jeu avec un entretien d'huile espacé : le turbo consomme de l'huile, fume bleu et peut se détruire en aspirant ses ailettes.
150 000 – 900 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0299P0113
Échangeur air-air encrassé ou percé
L'intercooler encrassé d'huile ou percé par les projections perd son efficacité : l'air d'admission reste chaud, la puissance baisse et la consommation monte.
30 000 – 300 000 FCFA
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Suspension
- À surveiller
Amortisseurs fatigués
Très fréquent sur véhicules d'occasion importés roulant sur routes dégradées : rebonds, tenue de route dégradée, usure des pneus en vagues.
70 000 – 300 000 FCFA
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Silent-blocs de triangle usés
Le caoutchouc des silent-blocs se déchire sur les routes dégradées : claquements sourds, direction imprécise et usure irrégulière des pneus.
20 000 – 200 000 FCFA
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Ressort de suspension cassé
Un ressort brisé fait pencher la voiture d'un côté, claque fort sur les bosses et peut percer le pneu.
30 000 – 250 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Coupelles d'amortisseur usées
Le roulement de coupelle grince ou claque en tournant le volant à l'arrêt : la direction devient dure et la trajectoire imprécise.
20 000 – 180 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Biellettes de barre stabilisatrice claquantes
Les petites biellettes prennent du jeu : bruit de « toc-toc » sur les routes bosselées à basse vitesse, sans perte de contrôle immédiate.
10 000 – 80 000 FCFA
Lire le guide - À surveiller
Amortisseur qui fuit
Une trace grasse sur le corps de l'amortisseur signale la perte d'huile : rebonds excessifs, freinage allongé et usure des pneus en vagues.
30 000 – 250 000 FCFA
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Transmission
- À surveiller
Fuite de boîte de vitesses ou de pont
Un joint spi fatigué laisse fuir l'huile de boîte : tache plus épaisse et plus sombre que l'huile moteur, passages de vitesses qui durcissent.
20 000 – 250 000 FCFA
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Soufflet de cardan fissuré
Le soufflet déchiré laisse partir la graisse et entrer la poussière : le cardan claque en virage et finit par casser.
10 000 – 150 000 FCFA
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Cardan usé (claquement en virage)
Le joint homocinétique claque en virage serré, surtout à l'accélération : la rupture du cardan immobilise le véhicule.
40 000 – 300 000 FCFA
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Embrayage qui patine
Le régime moteur monte sans que la voiture accélère, surtout en côte ou en charge : le disque d'embrayage est en fin de vie.
80 000 – 600 000 FCFA
Lire le guide - À surveillerP0715
Boîte automatique à-coups
Huile ATF dégradée ou usure interne : les passages deviennent brutaux, tardifs, avec parfois un patinage entre deux rapports.
60 000 – 900 000 FCFA
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Boîte de transfert 4x4 bruyante
Sur 4x4, l'huile de boîte de transfert vieillit vite en usage tout-terrain : grondement, difficulté à enclencher les gammes et vibrations.
30 000 – 500 000 FCFA
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