Thermostat / circuit de refroidissement

Refroidissement

UrgentFaisable soi-même — intermédiaire

En clair

Le liquide qui refroidit le moteur ne circule plus correctement : la température monte trop haut.

C'est comme un radiateur de maison dont le robinet reste fermé : la chaleur ne s'évacue plus.

Est-ce grave ?: Urgent
Puis-je conduire ?: Non : si l'aiguille de température est dans le rouge, arrêtez-vous et laissez refroidir.
Si je ne fais rien ?: Le moteur peut surchauffer et casser — c'est l'une des réparations les plus coûteuses.
Quoi dire au garagiste ?: « Ma température monte anormalement, pouvez-vous vérifier le thermostat et le circuit de refroidissement ? »

Poser une question

Explication rédigée pour les personnes qui ne connaissent pas la mécanique.

Coût estimé

30 000 – 180 000 FCFA

≈ 45 – 275 €

Outils nécessaires

• Clé à douille
• Liquide de refroidissement
• Entonnoir de purge

Rouler représente un danger — intervention immédiate. Si vous n'êtes pas certain de votre intervention, faites contrôler le véhicule avant de reprendre la route.

Étapes expliquées simplement

1
Schéma étape 1
Moteur FROID uniquement : n'ouvrez jamais le bocal sous pression.
2
Schéma étape 2
Contrôlez le niveau et la couleur du liquide (marron = circuit encrassé).
3
Schéma étape 3
Cherchez les traces de fuite sur les durites et le radiateur.
4
Schéma étape 4
Remplacez le thermostat si le haut du radiateur reste froid moteur chaud.
5
Schéma étape 5
Purgez le circuit et vérifiez la mise en route du ventilateur.

Source : Codes OBD-II génériques SAE J1979 — codes OBD-II associés : P0128

Symptômes associés

• Perte de puissance à l'accélération
• Température moteur trop élevée
• Voyant moteur (check engine) allumé
• Fuite de liquide de refroidissement

Codes OBD-II liés

P0128

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