Échangeur air-air encrassé ou percé
En clair
Le radiateur qui refroidit l'air du turbo est encrassé ou percé : moins de puissance, plus de consommation.
C'est comme un climatiseur poussiéreux qui souffle tiède.
- Est-ce grave ?
- À surveiller
- Puis-je conduire ?
- Vous pouvez rouler, mais faites contrôler la voiture dans les prochains jours.
- Si je ne fais rien ?
- La panne s'aggrave avec le temps et finira par immobiliser la voiture.
- Quoi dire au garagiste ?
- « Pouvez-vous contrôler l'échangeur d'air (intercooler) ? »
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Explication rédigée pour les personnes qui ne connaissent pas la mécanique.
Coût estimé
30 000 – 300 000 FCFA
≈ 45 – 460 €
Outils nécessaires
- • Clés
- • Dégraissant
- • Kit de test de pression
Étapes expliquées simplement
- 1Schéma étape 1
Déposez l'échangeur et videz l'huile accumulée à l'intérieur.
- 2Schéma étape 2
Rincez au dégraissant puis séchez complètement.
- 3Schéma étape 3
Testez l'étanchéité sous pression d'air : les fissures apparaissent à l'eau savonneuse.
- 4Schéma étape 4
Remplacez si l'échangeur est percé ou trop bouché.
- 5Schéma étape 5
Traitez la cause amont : turbo qui rejette de l'huile.
Source : Codes OBD-II SAE J1979 — codes OBD-II associés : P0299, P0113
Symptômes associés
- • Perte de puissance à l'accélération
- • Fumée noire à l'échappement
- • Consommation de carburant anormale
- • Voyant moteur (check engine) allumé
Codes OBD-II liés
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